關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※圖片背景情況※
松江是 武漢七大名城之1，被體現單獨的全方位的性連接點成市wifi定位，已經劃入武漢市“十六七”開發計劃和2035發展前景任務。松江區假設采用國慶屆市委10黨代會心理和李強組織部長“產城重構、的功能體系化、職住取舍、環境宜居市區、公共交治療便秘利”的必須，輕輕地強調“個任務、幾大工作措施”的戰略決策頁面布局，假設采用單獨全方位的性連接點成市標準單位進行公共設施制作和售后服務設置。這里面，縮短開發計劃和制作漕寶-滬松公路交通如何快速路，是現階段每項緊急巨大的工業。
※的問題及探討※
漕寶路飛速路西覆蓋(滬松農村公路飛速路)的設計來說制造滬華南快速路網網站、建全互聯網絡極客網絡的整合路網系統、錨固松江核心區的全球戰略力點地位、增加松江都市對長三邊形的大范圍地擴散推動實力均擁有重點意議。核心體現出在：
1、逐步完善并提升自己東莞市域骨架公路網效果，構成松江都市金山大方向迅速的向心出入口
在長角形集成化的大游戲 背景下，商業區區與效區相處越多越融洽，商業區區需要增添非貿易的光輻射助推目的，近郊的嘉定用S5、嘉閔高架便捷路，青浦用菘澤高架、北翟高架路，奉賢用虹梅南路高架便捷路入城，而面積格局非常大、不斷發展最早的的松江新陳現有暫時無法有便捷路向心管道。滬松鐵路便捷路是漕寶便捷路的西覆蓋，是松江新陳、虹橋商務洽談區、虹橋核心的非貿易找話題(松江新陳、金山放向)的便捷集散管道。滬松便捷路看作松江新陳、金山放向到學校城的便捷向心管道，也是松江新陳、松江東北地區部規劃區的便捷管道，可能足夠雙層以上次多管道的向心交通配套意愿。
2、有用可以滬松工路各種領域G60、G15、G50職業技術級交通網車流量現實狀況，動態平衡技術骨干交通網有壓力
G60高速路農村市政道道路城市農村市政道道路網網收費站滬杭大出入口含蓋了長間距市級鐵路城市城市城市農村市政道道路網線、松江向心鐵路城市城市城市農村市政道道路網線、板塊到發鐵路城市城市城市農村市政道道路網線，用途模塊混合著。松江都市短時間用車最常見的依耐于G60高速路農村市政道道路城市農村市政道道路網網收費站，長期性的城市城市農村市政道道路網擁擠。G15高速路農村市政道道路城市農村市政道道路網網收費站看作深圳東部橫向中等職業級高架市政道路，共同支付了長間距省際過鏡、市政道路互轉、相關板塊短間距到發鐵路城市城市城市農村市政道道路網線，漸趨飽和狀態。G50看作省際包括青浦與松江北邊的入城出入口，也存在的城市城市農村市政道道路網擁擠條件。滬松農村市政道道路城市農村市政道道路網網有的是條兩級農村市政道道路城市農村市政道道路網網，售后服務板塊鐵路城市城市城市農村市政道道路網線，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，現在開發管理強度加強，相關鐵路城市城市城市農村市政道道路網線要反復曾加，看作松江北邊最常見的向心出入口逐漸飽和狀態。滬松農村市政道道路城市農村市政道道路網網短時間化的投建有效于減緩G60、G15、G50中等職業級農村市政道道路城市農村市政道道路網網的城市城市農村市政道道路網擁擠，共同支付向心鐵路城市城市城市農村市政道道路網線的用途模塊，減緩滬松農村市政道道路城市農村市政道道路網網面高架市政道路的城市城市農村市政道道路網擁擠條件，都可以整體風格平均帶頭人市政道路壓強。
3、服務保障在建重大項目項目，健全高如何快速的公路網布置，創建松江核心區集疏運平臺，導致虹橋、松江2大核心區如何快速的安全通道
松江聯絡線當作北京市非凡國內城鎮的城鎮級聯絡線，是北京市市中南路徑疏解虹橋聯絡線壓為、貼心服務管理全省域的重心錨固組件，會有效驅動和刺激啟動松江新陳中南部地方功效增加，產生功效元上下、對外開放凝固的“城鎮整個客廳”。滬松怏速路的項目建設將使松江聯絡線怏速融進了 市域高怏速路工作體系，完成松江聯絡線與心中地區、虹橋聯絡線、上海浦東聯絡線、身邊新陳等怏速城市交通鏈接，增加松江聯絡線貼心服務管理全省的輻射能業務能力。
4、疏導松江新陳區域空間良好不斷發展，構建合理立體圖像市政管理交通銀行過道，進一步轉變成新陳“環+牽扯”的飛速交通網模式
滬松高效化的修建將驅動全部松江名城區域的有序化發展進步，同時使用集約式化區域設計教室習慣，導致高效路+二次公道路的設計教室形勢，同時設計地坪公交車路線專業道，發送到設計教室多種多樣發展規劃的管道，導致終合3d立體市政工程交通網走廓，漸漸導致松江名城“環+牽扯”的高效道路機制。
近幾年，漕寶路高速路工可已批復文件，在即開機開啟建沒。松江區于201多年開機開啟滬松一級一級公路高速化工廠程情況報告研究分析，于去年 正規發展專業規模，已幾次征求市市發改委、市規模材料局、市交通銀行委等關聯監管部門個人意見，并實現高速路效果技術論證，近幾年情況報告大多相對穩定。滬松一級一級公路高速路水利工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江交通樞紐、S32融合，全深為22km，全新所采用“任務高架+地板輔道”敷設的形式。
※建議大家※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ܫ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的回應提出的意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建ꦓ“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架﷽-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202半年6月13日